Páteční příjezd pražských vozů se přitom neobešel bez problémů - vůz č. 623? byl do Plzně dopraven pomocí tahače a nejstarší zapůjčená Karosa č. 6013 pro změnu zkolabovala v pátek ve vozovně a byla v sobotu ráno nahrazena vozem č. 6134.

Zatímco v sobotu dopoledne se zdálo, že zapůjčení pražských kloubových vozů je zbytečné megalomanství, nasazení vozů s vyšší kapacitou se osvědčilo zejména v neděli odpoledne, kdy byly dlouhé autobusy plně využity. Výluka tak proběhla bez větších komplikací a pražské kloubáky pozdě večer opustily Plzeň. Kloubové vozy jezdily pouze na nejvytíženější lince č. 4, ale i tam je doplňovaly plzeňské Citybusy, např. # 459.

přehled zapůjčených kloubových vozů
ev. číslo	SPZ	garáž	číslo garáže	rok výroby
6134	AV 22-23	Hostivař	6	5/96
6226	AV 62-58	Kačerov	5	7/97
6227	AV 71-05	Kačerov	5	7/97
6231	ABA 84-62	Kačerov	5	4/98
6242	ABA 87-46	Kačerov	5	5/98
6271	ABA 73-99	Klíčov	2	5/98
6275	ABA 76-04	Hostivař	6	4/98
6281	ABB 29-83	Klíčov	2	3/99
6311	AKA 11-88	Řepy	7	6/99
6313	AKA 11-90	Řepy	7	6/99
6314	AKA 09-17	Klíčov	2	5/99
6348	AKV 65-24	Vršovice	4	3/01
6349	AKV 65-25	Vršovice	4	3/01

Zajímavostí bylo, že zapůjčené vozy neměly klasické plzeňské mechanické označovače jízdenek, ale pražské elektronické. I když jedním z argumentů odpůrců zavedení přestupních jízdenek v Plzni je, že by cestující nechápali nový systém, ukázalo se, že opak je pravdou. Někteří poctiví cestující si ve snaze nejet na černo 'štípali' jízdenky v časových označovačích a s podivem zkoumali, co se jim to na jízdenku natisklo:-))